L'analyse coût/bénéfice de la stratégie initiale de Washington affiche un solde négatif criant. Les frappes sur l'île pétrolière de Kharg, présentées comme un investissement militaire pour débloquer la situation, n'ont généré aucun retour sur investissement en termes de flux pétrolier rétabli . Pire, elles ont solidifié le blocus. Pendant ce temps, les marchés, qui avaient déjà intégré une prime de risque prolongée, voient leurs pires prévisions se confirmer. Le Brent, bien qu'envolé, stagne dans une fourchette haute reflétant l'anticipation d'une crise durable, non d'une résolution rapide.

L'inefficience de la force se mesure à l'aune de la résilience des flux économiques. Malgré les bombardements, des discussions analysées sur les réseaux sociaux évoquent la poursuite d'exportations pétrolières iraniennes vers la Chine, à hauteur de plusieurs millions de barils. Ce paradoxe – un détroit «  bloqué  » pour le monde mais partiellement ouvert pour un partenaire commercial clé – illustre une vérité économique : les sanctions et les blocus ont toujours des failles que les intérêts commerciaux savent exploiter. Le PIB mondial en paie le prix, mais certains acteurs en limitent la casse.

La réponse des alliés traditionnels est un indicateur avancé de confiance – ou de son absence. Le refus britannique n'est pas anecdotique ; il s'agit d'un calcul de risque économique. S'engager plus avant signifierait exposer son économie à des représailles aux coûts imprévisibles, pour un bénéfice stratégique incertain. L'appel à la Chine et au Japon, deux puissances dont la croissance dépend à près de 40% et 90% respectivement du pétrole importé du Golfe, est un calcul désespéré. Washington tente de mutualiser les risques d'une opération de déblocage, transformant un problème de sécurité américain en un problème de coût partagé pour l'économie globale.

La paralysie des flottes étatiques contraste avec le calcul risqué d'un acteur privé. Il y a quelques jours, l'armateur grec Dynacom a tenté de forcer le passage. Son analyse coût/bénéfice privée – le risque pour un navire contre le gain d'une livraison à prix d'or – a conduit à une action là où les États, englués dans des calculs géopolitiques aux milliards, sont paralysés. Ce contraste révèle un déplacement du pouvoir : la pression des marchés et la logique de rentabilité immédiate poussent parfois plus vite que la bureaucratie étatique.

À court terme, les prévisions sont sombres. Une réouverture complète du détroit avant la fin du mois, initialement évoquée puis abandonnée par Washington, semble exclue. La probabilité d'une intervention limitée de puissances asiatiques sous la pression de leurs lobbies industriels est estimée à 60%. Chaque jour supplémentaire de blocage grève la croissance mondiale de plusieurs dixièmes de point de PIB potentiel et alimente les pressions inflationnistes via les coûts du transport et de l'énergie. L'incapacité américaine à garantir ce bien public mondial qu'est la liberté de navigation remet en cause, pour les investisseurs, son rôle de gendarme économique global, un actif immatériel dont la dépréciation aura un coût à long terme.