Au 15e jour du conflit, l'administration Trump a prévenu qu'elle frapperait les infrastructures du principal hub pétrolier iranien si Téhéran ne débloquait pas le détroit d'Ormuz . Dans la nuit de vendredi à samedi, plus de 90 cibles militaires ont été touchées sur cette petite île . Donald Trump a précisé avoir «  choisi de ne pas détruire les infrastructures pétrolières de l'île  » pour le moment, mais menace de le faire si le blocage persiste . Or, c'est par ce détroit que l'Iran exporte 90% de son pétrole , et il était, avant la guerre, un passage crucial pour un cinquième des approvisionnements mondiaux . Le président américain appelle désormais d'autres pays, dont la France, à envoyer des navires pour sécuriser cette artère vitale , tandis que l'Iran revendique toujours son contrôle .

Cette situation évoque immédiatement le précédent de 2019. Sous la même présidence Trump, des tensions similaires avec l'Iran avaient conduit à des attaques contre des pétroliers dans le golfe d'Oman et à la saisie d'un navire britannique. La dynamique était la même : des sanctions américaines étouffantes, des représailles iraniennes ciblant la route du pétrole, et une escalade verbale et militaire menaçant la stabilité des approvisionnements énergétiques mondiaux. On a déjà vu ce schéma de perturbation d'un chokepoint pétrolier, avec les mêmes acteurs et les mêmes enjeux économiques colossaux en arrière-plan.

Le parallèle avec la crise pétrolière de 1973 est instructif, mais l'histoire récente offre un précédent plus comparable et plus frappant : la guerre du Golfe de 1990-1991. L'invasion du Koweït par l'Irak de Saddam Hussein avait pour objectif, entre autres, le contrôle de ses ressources pétrolières et son accès à la mer. La réponse de la coalition internationale, menée par les États-Unis de George H. W. Bush, visait précisément à libérer ce passage stratégique et à préserver le flux du pétrole. La même logique de sécurisation forcée d'une voie maritime critique pour l'économie mondiale est à l'œuvre aujourd'hui autour d'Ormuz.

Les leçons de ces précédents sont claires. Comme en 2019 et en 1990, une crise localisée autour d'un détroit pétrolier a un potentiel de contagion globale immédiat. Les marchés réagissent par des pics de prix, et la communauté internationale est sommée de choisir son camp, entre non-intervention risquée et engagement militaire coûteux. La demande de Trump aux autres nations rappelle les appels à former des coalitions maritimes pour protéger la navigation, une tactique déjà utilisée dans la région. L'histoire récente montre que ces crises se résolvent rarement par une victoire nette d'un camp, mais souvent par un fragile statu quo, après avoir fait monter la pression sur l'économie mondiale.